一、设计概述

　　1、货场概况

　　货场占地2000亩，货场共分为A、B货区，具备与货场物理隔离的营业区。

　　A货区车辆在营业区办理完交付手续后可直接进入A货区取货。

　　B货区车辆在营业区办理完交付手续后需要出A货区大门然后到B货区取货。

　　2、现状

　　车辆及人员进门不管控;车辆及行人出门采用出门条人工验证后放行。管理手段为人工，不具备规范性。需要建立一套自动化的智能门禁系统，实现对人员及车辆进出的自动化管控。

　　由于货场面积太大，许多驾驶员无法快速有效地找到取货位置，严重影响了货场的正常运行秩序，在各个重要路口需要建立一套自动化的车辆引导显示系统，让取货车辆快速到达取货位置后离场。

　　3、系统建设的目标

　　以信息化建设为支撑，采用智能门禁系统和智能停车管理系统技术，与货场物流管理流程相结合，实现智慧物流，建成后成为具有自身特色和示范推广意义的物流基地。

　　4、方案设计依据

　　《全国物流发展规划》

　　GB50396-2007《出入口控制系统工程设计规范》

　　GB8567-2006 《计算机软件文档编制规范》

　　ISO/IEC制定的RFID相关标准

　　甲方提供的需求资料及现场踏堪

　　二、系统结构设计

　　2.1 系统软件业务流程

　　系统由智能门禁系统管理软件并配合相关的硬件设备来实现，此次设计的软件功能不包括平交线的智能门禁功能。

　　软件部分根据物流管理的业务流程做为导向，进行定制开发，主要包括发货和取货两部分业务流程。门禁管控的对象主要包括车辆和人员。

　　软件平台集成了智能门禁系统、智能车辆管理系统、智能车辆诱导系统、智能信息发布系统的功能，软件通过计算机网络、RFID、生物识别、电子通讯技术、智慧安防、智慧交通等先进技术手段来实现，建成后将是一套完全符合物流管理流程特色的智能门禁系统，同时预留与其它相关业务系统的数据接口。

　　发货业务流程：

　　1、托运人在营业区提交货物运送单，内勤人员根据托运人约定的搬入日期、车数制作进场电子凭证。电子凭证包括货物信息、车辆信息、货物位置信息等数据。

　　2、托运人将电子凭证交给货车司机，组织货物进入货场。

　　3、在货场门口智能门禁系统进行电子凭证识别后进行是否允许进入货场，同时进行视频照牌抓拍。

　　4、货车到达路口进行车辆诱导指示，自动显示行进方向，让其快速到达货物仓库位置。

　　5、仓库外勤货运员扫描电子凭证进行确认，组织货物进入仓库。

　　6、货物进入仓库完毕后，货场出口门禁系统进行车牌识别和电子凭证验证，抓拍出场图片，交回电子凭证，予以放行，当次发货业务结束。

　　(发货业务流程示意图)

　　取货业务流程：

　　1、取货人在营业区办理货物交付手续，内勤人员根据取货人约定的搬出日期、车数制作进场电子凭证。电子凭证包括货物信息、车辆信息、货物位置信息等数据。

　　2、取货人将电子凭证交给货车司机，组织车辆进行货场装货。

　　3、在货场门口智能门禁系统进行电子凭证识别后进行是否允许进入货场，同时进行视频照牌抓拍。

　　4、货车到达路口进行车辆诱导指示，自动显示行进方向，让其快速到达货物仓库位置。

　　5、仓库外勤货运员扫描电子凭证进行确认，组织货物装车。

　　6、装车完毕后，货场出口门禁系统进行车牌识别和电子凭证验证，抓拍出场图片，交回电子凭证，予以放行，当次取货业务结束。

　　(取货业务流程示意图)

　　2.2 系统硬件组成

　　特别说明：

　　大门车行门禁可以独立使用(宽进严出)，也可以与货场AB区门禁同步数据使用(严进严出)，由甲方自行决定使用方案;

　　所有的用于车行诱导的显示屏需要甲方做好标线标牌和隔离桩措施，确保系统扫描车辆数据的准确性。

　　由于在货场的车辆的行驶方向方案还未确定，车行诱导显示屏位置只做参考，根据后期车辆在货场内的行驶方向和现场条件确定显示屏的准确安装位置。

　　1、大门口的硬件设备

　　大门口主要由挡车道闸、车辆检测器、车辆控制器、防砸地感线圈、车辆识别摄像机、车道显示屏、信号灯、车牌补光灯、人员翼闸、智能门禁管理软件客户端电脑、门禁卡制作器、电子凭证识别器等设备构成。