车牌识别摄像机参数功能特性 :
* 全天车牌识别率高于99.9%
* 200万像素CMOS,分辨率可达1920*1080;
* 采用视频压缩技术H 264 做视频编码,抓拍帧采用JPEG编码;
* 自带补光灯,可以对内置补光灯做分段强制开启等设置:
* 支持PC端本地录像
* 支持线園检测、视频检测,纯展检测+视频检测三种检测方式;
* 支持OSD信息叠加功能,支持视频图片登加水印:
* 支持白名单导入导出功能。可以对白名单做模糊匹配;
* 支持远程客户端控制功能,进行参数配置、视频预览、远程升级;
* 支持配置文件导入备份;
* 车行进方向与车道线的不影响识别效果的夹角最大达45°;
* 车牌水平方向与地面的不能响识别效果的交角最大达45°;
* 支持手动按键复位,可一键恢复切给IP地址,用户名,密码及恢复默认出厂配置
车牌识别摄像机技术参数:
车牌识别率: ≥ 99 .9%
车牌宽度: 80-400像素适皮车速范围 0-30Km/h
识别角度 ≤45"
识别车牌类型:蓝牌、黑牌、新能源、警牌、单层武警、双层武警、单层军牌、双层军识别车牌类型 草、单层黄牌、双层黄牌、挂车、港牌、澳牌、使馆、领馆、教练牌、
民航牌、战区牌等国内标准牌照
传感器类型: 1/2. 8'CMOS
镇头及焦距: 定焦6mm.变焦2 8~12mm
曝光时间 : 1/200~1/10000s
图像尺寸 : 1080P.720P,4CIF,CIF
压缩标准 : H. 264/ JPEG
压缩输出码事: 64Kbps~ 4Mb pS
最高帧率: 主码流25FPS,子码流25FPS
视频流 : 支持双码流,支持onvif协议
图像设置: 快门,增益,亮度等可调
抓拍触发类型: 视频,线圈,视频+线圈
输出信息: 车辆大圈,车牌小图,车牌号码,车牌颜色
OSD信息叠加 : 支持,可定义时间,地点,车牌等
内置补光: 内置LED补光灯,可调亮度
一键复位 :1,短按2秒,恢复默认IP 用户名密码
2,长按10秒,恢复默认IP,用户名密码,出厂配置
白名单功能: 支持白名单导入、导出功
本地录像: 支持PC端本地录像
脱机收费: 支持脱机收费功能
网 络: 1个RJ45 100M自适应网络接口
通 讯: 2个RS485接口
停车道闸产品特点
1、机芯工艺原理独特,采用4连杆机构(或正弦减速机构)方式控制道闸的运行。
2、采用三重方式进行关到位和开到位的控制,即:电路板电子控制、机芯轻触开关控制、机芯 磁 敏开关控制。
3、机器防撞能力强,车撞栏杆机器不会损坏。
4、交流电机驱动,工作寿命长。
5、断电可轻松离合,实现手动起落杆。
6、道闸出厂前就已经对限位调试好,无需到现场进行在调试。
7、道闸控制板根据客户现场需要可安装在道闸机箱内,也可引线安装到门卫室或保安岗亭。
8、闸杆制作工艺相对精细,特别是栅栏杆,竖杆与横杆之间采用不锈钢螺钉固定,连杆固定到机箱的部件采用不锈钢轴,固定牢固,容易调节。
产品参数
电源电压:220VAC 50Hz 110VAC 60Hz
电机功率:120WAC
最大杆长:直杆6米、二栏杆5米、三栏杆5 米、曲杆5米
道闸开关速度:直杆(6S、3S)、二栏杆三栏杆(6S)、曲杆(6S)
遥控距离:》30米
环境温度:-20℃--50 ℃
防护等级:IP55
车辆检测器技术参数
工作电源: AC 220 V 频率范围: 1000KHz
灵 敏 度: 三级可调 反应时间: 35毫秒
工作温度: -40ºC到+65ºC 相对湿度: 最大90%
环境补偿: 自动飘移补偿 输出方式: 继电器
线圈电感: 推荐100uH—300 uH(包含连接线) 外形尺寸:78mm×40mm×108mm
■ 线圈埋设
线圈一般切成平行四边形的凹槽采用耐高温铜线埋设多圈,测试正常后用液体沥清灌封。当地面下有钢筋时增加1~2圈进行补偿,线圈电感量保持在100~300uH之间。线圈引出线必须紧密双绞以防止震动干扰。
停车场管理系统线圈施工要点:
► 切槽形状:一般为平行四边形 ► 导线截面:大于0.5平方毫米
► 线圈宽度:约为检测高度的两倍 ► 线圈引线:无接头、必须双绞至少每米20次
► 地面切槽:宽约1公分、深5公分以上 ► 相邻线圈:圈数最好不要相同
► 绕线方法:切槽清洗凉干后再绕线圈 ► 相邻间距:两个线圈边到边的距离大于1米
► 导线材质:铁氟龙耐高温多股镀锡铜线 ► 灌封材料:测试正常后再用液体沥青进行灌封
■ 安装检测器
车辆检测器必须安装在防水、防潮的位置,并且必须远离热源、远离强磁场,与机箱壁至少保持1公分以上的距离(千万不要紧贴机箱安装)。检测器应在机箱中垂直安装,以防止接触不良。
■ 接线方法
通常情况下,1、2脚接220伏交流电源,7、8脚接地感线圈引出线。
务必注意:线圈引出线一定要紧密双绞后再接入接线柱。未双绞的引线会随着车辆的震动而晃动,容易导致地感检测器不能稳定工作。
■工作状态指示
接通电源后,红灯常亮,绿色“检测”指示灯熄灭。当线圈上有车通过时,绿色“检测”指示灯亮,继电器2(3、4 脚)闭合导通。车离开线圈继电器1(5、6)闭合输出300毫秒。
■ 调试灵敏度
灵敏度主要用于调节检测器对车辆的反应快慢,灵敏度调节使用面板上的拨码开关DIP3、DIP4,参照右图设置。在试运行时,先将灵敏度设在较低档,在实际测试后如果车辆检测没有反应,则应将灵敏度调高一档,如此反复,直至车检器稳定、正常工作。
注意:“高”敏度应谨慎使用!若车辆检测器线圈匝数较少时,灵敏度调至“高”档,反应太快,会导致线圈上整工作频率和灵敏度级别,最后再试着设置为增强滤波模式。
■灵敏度自动提升
如果灵敏度设在“低”或“中低”时,仍出现“假死”现象,则可将拨码开关DIP5 拨为ON,这样当检测到线圈上有车时会自动将灵敏度提升到最高,当车辆离开线圈后恢复到之前设置的灵敏度。当检测大型货车或拖挂车等底盘较高的车辆时不建议使用此功能,以免砸车。
■ 增强滤波设置
当环境电磁干扰较大,导致检测器频繁误动作时,可将DIP6 拨至ON 端,增大滤波系数,滤除干扰。但应注意,当环境正常时将DIP6 拨至ON 端,可能会降低检测器的灵敏度或增加检测延迟时间。正常情况下,DIP6 拨至OFF 端以禁用此功能。
注意:如果检测器工作不正常时,应首先检查线圈参数埋设是否合理、连线是否双绞、破损,其次再调整工作频率和灵敏度级别,最后再试着设置为增强滤波模式。
调整工作频率
当发现车辆检测器与相邻车辆检测器、中远距离读卡器、遥控设备有等干扰时,可以尝试调整工作频率,减轻或消除干扰。可参照右图对面板上的拨码开关DIP1、DIP2 进行设置以改变频率。一般频率越低,检测器越稳定,所以出厂默认设置为低频。采用纯铜线芯,耐高温APC保护丛,抗干扰低频生产工艺,每盘50米左右,户外保用10年以上.
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